Le dernier vol de 2019

30/12/2019 : nous avons prévu avec ma fille une navigation Muret/LFBR vers Tarbes Lourdes/LFBT par le lac de la Gimone et Lannemezan, puis retour via la radiobalise VOR de Lembaye (LMB : 111.80) et retour.

Toujours le DR400 160cv X-Ray Sierra - 110Kt de vitesse de croisière.

Trajet prévu (merci mach7 pour la facilité de planification) :

Le briefing météo est mitigé : plutôt beau mais des risques de dégradations (PROB 30 si je me souviens bien sur les TAF de Blagnac). Côté Tarbes, ça doit se dégager en théorie.

Au point d'attente piste 12 Muret

Départ après un plein (je suis un stressé de l'essence et de l'autonomie !!). On rejoint le point de report SN de Muret (boucle de l'autoroute à Noé), direction l'ouest et le soleil en face.

Malheureusement, arrivés travers Saint-Gaudens, le ciel est tout bouché devant nous : belle couche de stratus sous 2500' : le VFR on top serait possible, mais pas d'issue jusqu'à Tarbes.

Décision : on se déroute vers Saint-Girons, histoire de voir les Pyrénées d'un peu plus près, puis Pamiers (avec un touch and Go) et retour Muret.

De ce côté, c'est un beau vol bien dégagé, sans vent, on arrive verticale Saint-Girons à 3000' :

Puis direct Pamiers avec un Touch and Go sur la 09 (pas de trafic ni de présence AFIS - on fait tout en auto-information - il est vrai qu'il est environ 12h30 un mardi ...)

Puis retour Muret.

Je prends l'Atis de Muret un peu en avance, toujours sous couverture de Toulouse-Information. Atis pas mauvais, visi 10km, vent négligeable, couvert 3000'. On avance.

Je quitte Toulouse-Info avant d'arriver sur SN et reprends l'Atis. Aïe : plus que 9km de visi et on voit un beau voile gris à notre altitude environ 1800'.

On descend un peu (1500' - le tour de piste est à 1600' à Muret) et on contacte la tour sur le 123.200 : effectivement 9km de visi mais plafond vers 1600', altitude du tour de piste.

Le stress monte un peu, il s'agit de ne pas tarder car le plafond semble descendre régulièrement.

Le contrôleur me propose une semi directe sur la piste 30, le plus rapide pour nous et nous signale qu'il nous a bien en vue peu après. Ouf ! Gros soulagement lorsque j'aperçois le terrain. Il nous allume les balises de piste. Merci le contrôle !!

(Rassurez vous, la visi sur la photo est pire qu'en réalité : on avait bien les 9km de visibilité, mais d'en haut : 1500', ça fait bien pourri - crapauteux comme on dit !!)

Au final, on n'a pas pris de risques : un déroutement sur Pamiers ou Cazères Palamini était tout à fait possible, il faisait très beau sur ces 2 terrains. C'est l'option que j'aurais prise en l'absence de contrôleur qui pouvait me rassurer sur les conditions et nous raccourcir l'approche. Mais l'avion ne serait pas rentré à Muret de la journée :-(

Ce vol a été une très bonne expérience sur le facteur météo et l'humilité à garder face au temps qui se transforme très rapidement passant de conditions idéales VMC à du brouillard interdisant tout vol à vue.

Tout est bien qui finit bien...